Die EU-Kommission wird den Luftverkehr in die Reduktionsverpflichtungen für Treibhausgase einbeziehen. Die entsprechende Richtlinie trat schon im Februar 2009 in Kraft und hätte bis Februar 2010 in nationales Recht umgesetzt werden müssen. Aufgrund der erfolgreichen Lobbyarbeit der Luftverkehrsindustrien und der Aschewolke hat sich das allerdings bis 2012 verzögert.
Kinder sind in der Wachstumsphase und damit in besonderer Weise in ihrer Gesundheit und ihrem Wohlbefinden von Lärm- und Schadstoffeinwirkungen betroffen. Die Belastungen sind nicht nur allein der Fluglärm sondern auch die Abgase also Stickstoffemissionen, Schwefelemissionen, Nanopartikel, Feinstaub und diverse Verbrennungsrückstände, die allesamt in Verdacht stehen, das Erbgut zu schädigen und krebserregend zu sein.
Weiterlesen: Gesundheitsschäden und Entwicklungsverzögerungen durch Flugbetrieb bei Kindern
Sonderheft der Zeitschrift Lunapark21 zum Thema Flugverkehr erschienen, an dem die Bundestagsabgeordneten Herbert Behrens und Sabine Leidig beteiligt waren. Wir veröffentlichen hier das Editorial sowie das Inhaltsverzeichnis. Bestellmöglichkeit.
Liebe Leserin, lieber Leser,
seit 25 Jahren wird die Debatte um die externen Kosten des Verkehrs geführt. Danach enthalten die Kosten, die im Straßenverkehr und im Flugverkehr bezahlt werden, nur einen Teil der Kosten, die real entstehen. Ein erheblicher Teil wird von der Gesellschaft in Form von Gesundheitsschäden, Toten und
Weiterlesen: LP21 Extra: Globalisierung - Flugverkehr - Gegenwehr
Eine Auseinandersetzung mit Arbeitsplatzprognosen
von Hermann Schaus, MdL (Die LINKE) und Sabine Leidig, MdB (Die LINKE)
Beitrag für die Zeitschrift Lunapark21 Extra 03 „Globalisierung-Flugverkehr-Gegenwehr“, August 2010 (Übersicht zum Heft)
Am Beispiel des Frankfurter Flughafens lassen sich einige Nebelkerzen um das Arbeitplätze-Argument lichten. Beim Streit um den Ausbau des Airport Frankfurt (um den Bau der dritten Landebahn im Kelsterbacher Wald), war die Beschäftigungswirkung von Anfang an eine große Keule:
